Łączenie składów w Śląskim Zakładzie PR

Dyskusje na temat taboru - składów zespolonych, jednostek EZT, szynobusów

Moderatorzy: bogas, ToWoT, Karol Domagalski, wIC, Wilchelm, jaybee, jcdenton, Dolnoślązak, gloom, Michał Głowacz, ic_kolobrzeg, Iwan, egon.olsen, grzesiek

Łączenie składów w Śląskim Zakładzie PR

Postprzez adas 23 Gru 2008, 17:41

Jakiś czas temu pomyślałem sobie czy nie było by możliwości łączenia składów jadących np. z Katowic do Wisły/Cieszyna/Bielska i rozłączaniu ich np. w Goleszowie, Pszczynie czy Czechowicach. Zapytanie wysłałem do marszałka (z sugestią, że można dzięki temu by zyskać miejsce w szczycie dla Tychy Miasta, niższe koszty dostępu do infrasktury itp.). Marszałek przekazał informację do PR w Katowicach z prośbą o odpowiedzenie mi na pytanie.

Dziś dostałem odpowiedź. Odpowiedź, która mnie zdziwiła/zaskoczyła. I teraz pytanie jak się ma odpowiedź Z–cy ds. Handlowych ma do rzeczywistości:

W zawiązku z Pana pismem dotyczącym łączenia i rozłączenia składów pociągów na stacjach Śląski Zakład Przewozów Regionalnych uprzejmie informuje:
łączenie i rozłączanie EZT ze względów bezpieczeństwa odbywać może się jedynie na wyznaczonych grupach odstawczych tzn. „Grupie odstawczej „Katowice Zachód”, „Grupie odstawczej Gliwice” oraz „Grupie dostawczej Częstochowa” .
Na grupie odstawczej Katowice zachód czas potrzebny na rozłączenie jednostek wynosi odpowiednio:
- czas zjazdu na grupę postojową - 10
- dojście rewidenta do pociągu - 10
- rozłączenie EZT - 10
- szczegółowa próba hamulca - 20
- uproszczona próba hamulca (z drugiej kabiny) – 6
- wypełnienie dokumentacji ( karta próby hamulca ,Mw576E), wyprawienie
i przyjęcie składu – 23
- czas wyjazdu z grupy postojowej – 10 - ogółem 89 minut.
Łączenie jednostek:
- czas zjazdu na grupę postojową – 10
- dojście rewidenta do pociągu - 10
- wypełnienie dokumentacji (karta próby hamulca,Mw576E) wyprawienie i przyjęcie składu -23
- łączenie jednostek - 20
- szczegółowa próba hamulca - 20
- uproszczona próba hamulca(z drugiej kabiny) – 6
- czas wyjazdu z grupy postojowej – 10 a więc w sumie 99 minut.
Czas potrzebny na rozłączenie i łączenie jednostek na grupie odstawczej w Gliwicach oraz Częstochowie jest porównywalny z czasem wymaganym na te czynności na grupie odstawczej Katowice Zachód.
W świetle powyższego nie ma możliwości łączenia i rozłączania jednostek zgodnie z Pana sugestią w Pszczynie lub Czechowicach Dziedzicach.

Od siebie dodam, że w Grabownie Wielkim EZT rozłączają w 10 minut. Więcej przykładów nie znam (chyba jeszcze Flirty gdzieś się rozłączają). Czy ktoś pomoże mi zrozumieć tą odpowiedź?
Awatar użytkownika
adas
 
Posty: 191
Dołączył: 26 Sie 2008, 20:59
Skąd: Tarnowskie Góry

Postprzez Bartini 23 Gru 2008, 17:58

Buahahahahah :D:D Ten list to przykład tego, jak można napisać słowo "niedasię" na całą stronę :D

adas napisał(a):Od siebie dodam, że w Grabownie Wielkim EZT rozłączają w 10 minut.

Nie wiem jak teraz, ale kiedyś chyba KM też miała tak rozpisane kilka kursów że rozpinano brzeszczoty przy peronie.
Moje zdjęcia na flickr

Pozdrawiam administrację forum pornokolej.pl
Awatar użytkownika
Bartini
 
Posty: 1678
Dołączył: 22 Paź 2007, 20:31
Skąd: Wrocław

Postprzez ice3 23 Gru 2008, 18:14

Jechałem pociągiem Giewont w czerwcu z Chabówki do Częstochowy. Już na stacji w Chabówce ciężko było wejść do pociągu. W Suchej Beskidzkiej podłączono EN57 w peronach i poproszono o przejście do tejże jednostki. W Krakowie Płaszowie odłączyli kibelek , także w peronach a pasażerów przegnano z powrotem. Między Płaszowem a głównym frekwencja wyniosła ponad 200% :mrgreen: Wracając do tematu , pociąg jechał i dojechał zgodnie planem , nie było żadnych zjazdów na grupę odstawczą , żadnych kombinacji , wszystko szło jak po maśle. :smile:
ice3
 
Posty: 69
Dołączył: 08 Wrz 2005, 19:09
Skąd: Konin

Postprzez HansKloss 23 Gru 2008, 19:29

A wystarczyło jednym zdaniem napisać że w Pszczynie czy Czechowicach Dziedzicach nie ma zatrudnionego rewidenta PR.
www.bocznice.eu - galeria kolejowa
www.mps.cal.pl - galeria ogólnofotograficzna
HansKloss
 
Posty: 128
Dołączył: 08 Cze 2006, 19:19
Skąd: Górny Śląsk

Postprzez grzesiek 23 Gru 2008, 19:55

Bartini napisał(a):Ne wiem jak teraz, ale kiedyś chyba KM też miała tak rozpisane kilka kursów że rozpinano brzeszczoty przy peronie.


Miała, miała - w Ciechanowie rozłączali jednostki.
Image
Awatar użytkownika
grzesiek
Moderator
 
Posty: 2191
Dołączył: 08 Sty 2006, 14:03
Skąd: Ciechanów/Olsztyn

Postprzez speed_cars 23 Gru 2008, 20:04

W zeszłym rozkładzie, jednostki SKM były rozłączane w Lęborku, w ciągu 4 minut. Jedna pojechała do Słupska, a druga wracała do Gdańska.
speed_cars
 
Posty: 233
Dołączył: 28 Lis 2005, 16:15

Postprzez adas 23 Gru 2008, 20:09

HansKloss napisał(a):A wystarczyło jednym zdaniem napisać że w Pszczynie czy Czechowicach Dziedzicach nie ma zatrudnionego rewidenta PR.

To tak zadam pytanie: co jest potrzebne do tego aby rozłączyć/połączyć 2 EN57:
* 2 EN57
* 1 rewident
* ... (co jeszcze?)

Czy ten rewident to jakiś kurs musi przejść? Może to być osoba, która i tak na stacja się znajduje?
Awatar użytkownika
adas
 
Posty: 191
Dołączył: 26 Sie 2008, 20:59
Skąd: Tarnowskie Góry

Postprzez gonzor 23 Gru 2008, 20:40

adas napisał(a):Czy ten rewident to jakiś kurs musi przejść? Może to być osoba, która i tak na stacja się znajduje?


Musi mieć egzamin na rewidenta. A tak a propos w Grabownie W. czynności wykonuje rewident czy drużyna pociągowa.
Rozłączanie/łączenie również w Jarocinie.
Musiało minąć z 10 lat aby betoniarstwo z PR doszło do wniosku , że jednak " da się". Kiedyś ( 10 lat temu ) proponowałem aby poc. w kierunku Ostrowa prowadzić 3 kiblami. W Jarocinie 1 kibel jedzie kierunek Krotoszyn pozostałe 2 do Ostrowa. W Ostrowie następuje ponowne rozłączenie i 1 kibelek kierunek Kępno , drugi kierunek Kalisz. W ten sposób można by rozwiązać problemy braku miejsc w pociągach w godzinach szczytu.
Ostatnio edytowany przez gonzor, 23 Gru 2008, 20:42, edytowano w sumie 1 raz
gonzor


Prawdziwa kolej jest poza granicami RP
gonzor
 
Posty: 2332
Dołączył: 30 Wrz 2005, 16:27
Skąd: Poznań

Postprzez HansKloss 23 Gru 2008, 20:56

* ... (co jeszcze?)

Szczere chęci ze strony Pekapu + jakieś pomieszczenie
www.bocznice.eu - galeria kolejowa
www.mps.cal.pl - galeria ogólnofotograficzna
HansKloss
 
Posty: 128
Dołączył: 08 Cze 2006, 19:19
Skąd: Górny Śląsk

Postprzez Otello 23 Gru 2008, 21:50

gonzor napisał(a):A tak a propos w Grabownie W. czynności wykonuje rewident czy drużyna pociągowa.

Z mojej obserwacji drużyna, ale nie wiem jak jest w nowym RJ.
gonzor napisał(a):Kiedyś ( 10 lat temu ) proponowałem aby poc. w kierunku Ostrowa prowadzić 3 kiblami. W Jarocinie 1 kibel jedzie kierunek Krotoszyn pozostałe 2 do Ostrowa. W Ostrowie następuje ponowne rozłączenie i 1 kibelek kierunek Kępno , drugi kierunek Kalisz. W ten sposób można by rozwiązać problemy braku miejsc w pociągach w godzinach szczytu.

Dlaczego wtedy to nie przeszło?
Jedyny prawdziwy "Gwarek" -> Poznań - Ostrów Wlkp. - Kępno - Kluczbork - TG - Bytom - Katowice

"Dumą Polski jesteśmy od lat, kolejowy herb to nasz znak."

"Wlokę się znowu. Gorączka pali, jestem na pół przytomny, wiem tylko, że stanąć mi nie wolno, że nikt na tym bezludziu nie pospieszy z pomocą. Majaki, widziadła, niby upiorny sen. Chwilami jest mi nawet dobrze, słyszę wyraźnie stukot kół i przeraźliwy świst lokomotywy, która dojeżdża do dworca w Poznaniu... Poznań!"
Awatar użytkownika
Otello
 
Posty: 690
Dołączył: 26 Paź 2005, 20:05
Skąd: Poznań

Następna

Powróć do Tabor - składy zespolone, EZT i szynobusy

Kto jest na forum

Użytkownicy przeglądający to forum: Brak zarejestrowanych użytkowników